要我说，个人用妥妥选C260。
首先虽然都是260，但产品属性存在本质差异，E级车是偏重商务型的产品，而E260却是典型长板效应的产品，依靠E级尺寸及空间的优势，来体现乘坐舒适以及优雅的气质，但短板就在于2.0T低功率及基础配置太低，面子够，但里子因为缺少实打实的高档配置，明显感觉价不符实；而C260是长板和短板都较为均衡的产品，虽然侧重于个人使用，但驾驶体验和乘坐舒适性都有不错表现，只是限于车型固有差异，空间不如E260大，也没它气派；其次，核心的发动机完全不一样，C260是M254的1.5T+48V，而现款E260是M264的2.0T低功版，要论技术先进性，M254是奔驰四缸发动机最新的一代，是用来接替M264的，ISG电机会淡化了小排量增压发动机低转速时的性能劣势，平顺性会更好，并且性能指标与2.0T低功基本相当，并且经济性会更出色，由于C级尺寸及自重更小，驾驶体验也会更好一些，而M254也是趋势，下一代的E级也将换用这一系列的机型；再次，C260是目前国产C级的高配，而E260是E级的最低配，肉眼可见的功能配置虽然基本相当，但设计风格、智能化配置及应用，C260比现款E260领先了一代，尤其是智能辅助技术E260要比C260相差甚远，至于材质，同样都是国产奔驰，材料本无差异，只是尺寸大小决定的用多用少；最后，两者价格，目前都存在较大的优惠幅度，但E级却比C级终端价格贵了大几万，甚至近10万元，然而实际配置与价格的用户感知，却是C260比E260更丰富，更高档，况且现在这10万元的差价，等到二手车置换，这价格差早都被挤得差不了多少。想想这10万买点实打实的配置多好，加个柏林，加个座椅加热，加个无钥匙入车，不比买个啥都没有的E260强，何苦为面子，还给自己留那么多遗憾。
如果是个人用，又是强弩着买E260，那不如选择C260，毕竟各种新技术的便利，功能的享受都是实打实的；如果是出于商务用途，或者公司用，那你当我白说，踏实选E260吧，甭考虑值或不值，毕竟需求与现实就是这样；如果经费够充裕，何苦纠结E260，直接选E300吧，也添不了几个钱，与这个价位相匹配的高档配置，该有的全有，不留什么遗憾，才算是一步到位。